尊敬丁向东委员：

您提出的《关于“双循环”新发展格局下规划农业产业模块的建议》已收悉。经认真研究，现答复如下：

2017年以来，我局深入贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示批示，按照2018年中央1号文件精神和省市交通运输主管部门工作要求，精心组织、多方协调，不断加快推进县、乡、村农村物流网络节点建设，取得明显成效。

一、基本情况

截至目前，全市已累计建成物流中心12个，物流站135个、物流点2439个，实现了农村物流节点行政村全覆盖。

二、主要措施

各县区交通运输局结合实际，积极与当地商务、邮政等部门对接，扎实有序推进农村物流工作。一是农村物流与当地政府物流发展规划相结合。襄垣县交通运输局按照当地政府物流发展规划，与商务部门开展合作，以“山西省最后壹公里物流有限公司”为依托，与大型超市、农村电商服务部、寄递物流企业配送系统进行对接，开展农村物流网络节点布局，将各种商品物资通过该公司统一分拣配送至各个乡镇村，又将农村百姓生产的各类农副产品和土特产利用电商发往全国各地。同时，襄垣县交通运输局还充分利用“全国四好公路示范县”的政策优势，将闲置的乡镇客运站统一纳入物流发展规划，既解决了乡镇客运站的使用问题，又有效推动了农村物流的发展，提升了行业形象。二是农村物流与特色产业相结合。平顺县交通运输局继续深化与振东集团中药材物流园区的合作，充分利用县博淘电子商务中心平台，为县、乡、村三级物流节点配备了电脑，接入了互联网，集种植、网上销售、节点转运于一体，形成了具有地域特色的中药材收购网络，使百姓足不出户就可以将种植的中药材销售出去。三是农村物流与邮政部门网点布局相结合。长子县交通运输局以轩阳物流中心及其下属相关门店为依托进行农村物流网络节点布局的基础上，又与县邮政公司签订合作协议，根据邮政网点布局情况，在100个行政村的邮政点布设了农村物流服务点 ，两个部门根据各自工作职责，共建了管理制度，设置行业联系人，形成有效互补，更加便民惠民。四是农村物流与汽车客运站、农村客运车辆相结合。武乡县、沁县交通运输局积极推动辖区内寄递物流企业与汽车客运站进行合作，在县汽车客运站设置了物流综合分拣中心，按照每件货物配送费不超一元的比例分成，将货物由农村客运班车配送至各农村物流网络节点，同时将农村百姓需要寄出的物品统一送至分拣中心，统筹安排发货，节约了物流配送成本。五是农村物流与当地商贸企业相结合。屯留县交通运输局充分利用当地的商贸企业“588商城”同步发展农村物流，既在县、乡、村设有实体商店，又自建有销售网站，农村百姓只需通过“588商城”的网络，点击购买自己所需购买或出售的商品，商城就会有专人上门送货和收购，商城再对收购的产品二次包装后自行销售，使百姓不再担心销路问题。同时，屯留县交通运输局还积极协调“588商城”与当地贫困户进行脱贫合作，将贫困户生产的土特产品、手工艺品通过“588商城”网站免费进行直销，实现了农村物流、商贸流通和扶贫帮困“三赢”。

除以上农村物流发展“五个结合”外，其他县区交通运输主管部门也通过与当地供销社、农资公司、零担物流企业、快递公司等部门进行合作的多种形式，基本搭建起了县、乡、村三级农村物流网络平台。

三、下一步主要措施

针对您提出的“优化交通物流网络建设，加速我市农业交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展，促进长治农业物流“降本增效”的建议，我们认真研究，下一步将采取以下措施：

（一）争取农村物流网络节点建设支持资金。

农村物流网络节点体系是支撑农村物流发展和保障农村地区基本公共服务的重要基础设施，带有一定的公益性。为此，我局将继续坚持因地制宜、便民高效的原则,积极协调政府及有关单位，努力争取我市农村物流网络节点建设资金支持，在农村物流网络节点建设利用乡镇农村客运站、电商服务中心、邮政局（所）、农资站等行业基层站所进行改造时，予以一定补助，努力推进农村物流网络节点建设与发展。 

（二）进一步完善农村物流网络节点服务功能

按照交通运输部《农村物流网络节点体系建设指南》有关标准，我市的农村物流网络节点功能还存在一定差距。我局将继续协调财政、农业、商务、供销、邮政等部门，科学统筹农村物流网络节点建设和发展，相互取长补短，不断完善农村物流网络节点功能，为我市乡村振兴战略，深入推动农村物流高质量发展贡献力量。

感谢您对我市交通工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

长治市交通运输局

2021年11月19日